苏联航空探索史——中央空气动力研究所未来“飞翼”客机
中央空气流体力学研究院（茹科夫斯基）的高级开发部门就开始考虑设计翼身融合的飞翼构型的远程客机。如果传统布局客机每“乘客/公里”消耗约20克标准燃料，“飞翼”客机可以将这一指标降至15克。科托夫于1896年5月在俄罗斯技术学会航空部门的一次会议上作了报告。中央空气流体力学研究院的研究表明，未来的“飞翼”航空器可以使用新型的高校涡扇发动机，苏联的库兹涅佐夫设计局，加拿大的普拉特.
中国留学生赴美坠机调查：起飞前要求教练修理飞机未获批准
教员Norris在起飞前95分钟，拒绝了邱裕要求更换飞机的请求。按照规章制度，每次起飞前，航校维修处会检查一遍飞机，一切无误后会放行，之后飞机才会下发给签派，再由签派发放给教员和学员，最后执行飞行任务。而只有航校教员报备故障，学校才会把飞机暂停使用，并让维修人员进行检测。在坠机事故发生后的航校内部会议上，一名中国学员与校方就飞机失事原因以及安全问题发生冲突后，决定放弃之后的飞行训练回国。