苏联航空探索史——中央空气动力研究所未来“飞翼”客机
中央空气流体力学研究院（茹科夫斯基）的高级开发部门就开始考虑设计翼身融合的飞翼构型的远程客机。如果传统布局客机每“乘客/公里”消耗约20克标准燃料，“飞翼”客机可以将这一指标降至15克。科托夫于1896年5月在俄罗斯技术学会航空部门的一次会议上作了报告。中央空气流体力学研究院的研究表明，未来的“飞翼”航空器可以使用新型的高校涡扇发动机，苏联的库兹涅佐夫设计局，加拿大的普拉特.
继C919之后，我国已经在研制下一代客机。 是超音速还是飞翼？
值得一提的是，C919的首飞时间是2017年5月5日，而下一代客机验证机“灵雀”B的首飞时间是当年的4月，比C919还早，可见“研制一代、预研一代”不是说说而已，下一代客机布局提前的程度超过了很多人的想象。