？死去的中国留学生秋雨和美国飞行教官诺里斯

“我不介意，只要他们修好了它。它可能是唯一可用的。” （只要他们修好了，我不介意，因为它可能是唯一可用的）

诺里斯教官在起飞前95分钟拒绝了秋雨的换机请求。

美国中部时间7月28日下午2点40分，中国学员邱宇乘坐编号为N456AG的飞机从丹顿机场起飞，准备完成考试前的最后一次飞行训练。

80 多分钟后，飞机在达拉斯东北约 70 英里处的盖恩斯维尔机场附近坠毁。

？坠毁的N456AG已经基本解体

无法点击的未读消息

坠毁的N456AG机尾一头扎进了地面，犹如一把断了的刀少儿学英语，斜斜在荒野之中。飞机的碎片四处散落学英语培训，引发了一场大火，烧黑了下面的草地。

当天下午4点左右，得克萨斯州盖恩斯维尔的一名路人目睹了飞机坠毁现场。

两名船员都未能幸免。来自广东的中国学员邱宇当场死亡。14个月前从北京航空航天大学转学，是南航委托的见习生。同航班的美国女教师诺里斯在被送往帕克兰医院后不久宣告死亡。

当天的飞行训练计划于下午2点40分开始，从丹顿机场起飞，原定于下午4点降落在达拉斯东北约70英里的盖恩斯维尔机场。但就在着陆前几分钟，一切都戛然而止。

噩耗传来的时候，50公里外的丹顿航空学校宿舍里，秋雨的室友坐在客厅的沙发上英语成都外教网课，眼睛直直地盯着天花板。而他远在中国的女友在微博上用“破碎”表达了自己的悲伤。

这是秋雨考试前的最后一次试飞。他所在的丹顿航校是南航的合作航校之一。作为南航的派遣学生，按照“2+2”计划，秋雨在完成北航本科前两年的学习后，被派往美国进行为期两年的培训。通过资格考试后，他可以成为一名飞行员。

秋雨的女友随后登录了他的微信学英语小孩，在秋雨和诺里斯老师的微信对话中发现，事发前，他曾质疑过飞机的安全。

这是起飞前95分钟诺里斯教官给秋雨的回复，现在已经变成秋雨无法再点击的未读信息。

？坠机时飞行路径示意图

三个月报修10次

起飞前，秋雨质疑飞机的安全，要求改机，遭到拒绝。

据同在USAG航校Denton校区的一位同学介绍，被拒的原因很可能与学校近期要求增加航校月度整体飞行时数有关。小时数不足。在这种情况下，调度会要求学生尽可能多地飞行。

根据USAG内网的故障报告，从4月26日至今的三个月内，坠毁的N456AG共报修10次，其中起落架无法收起故障4次，左发失速故障3次1转数不能稳定英语哪里好，右支架有2个问题，仪表有1个问题。

这架飞机最近的维修日志显示，“N456AG 被标记为维修有两个原因。在执行接地和复飞时，当起落架手柄放在上档时，起落架没有收起。而且发动机工作不正常网站英文，我们在滑行道上重新点燃了它。”

我曾经注意到，保证书的发起人不是别人，正是死去的女教师诺里斯。

据了解，目前约有30-40名学员在USAG参加商业飞行员执照考试。航站楼营业时间为早上6:00-2:00，商业执照学员通常在早上6:00-11:00执行飞行任务。一班飞行时间会达到3小时，发动机运转约2.4小时，中间的休息时间很短，要看行程安排。

“早上挤在这里的几十名学员频繁使用这架飞机宝宝学英语，从早飞到晚，很快就会变成一架故障百出的老飞机。” 中国实习生向申曾表达过自己的担忧。

坠毁的N456AG属于Piper PA-34-200型号，是USAG商业执照培训中唯一的双发飞机型号。据丹顿航校内网显示口语学英语，该型飞机原登记号为11架，事发后为10架。坠毁的飞机已不在名单上。飞机数据每小时更新一次。截至当地时间30日下午1点，可用的飞机只有三架。作为塞内卡飞机的第一代产品，从1969年10月可靠机型首飞到1971年9月生产型交付，至今已有50年的历史。

N456AG是1973年生产的，坠机前46岁。

？从4月26日到最后一次坠机，N456AG维修记录多达10次

无权申请维修的学生

在学生中，25岁的女教师诺里斯受到了高度评​​价：温柔、有耐心，对学生很好。她来自一个飞行世家，2018年11月开始担任飞行教官。此前，他是一名英语教师，大学主修生物和西班牙语。

按照规章制度，每次起飞前，航校机务部都会对飞机进行检查，无误后放行。之后将飞机下发给签派员三亚英语，再由签派员分发给教员和学员英文网站，最后执行飞行任务。

飞机维修过程与学员分离，学员无法接触维修人员和检查现场。只有飞行学校教官有权报告飞行故障。

多位学生向沉某证实，航校不会理会学生的问题反映。曾经有学生反映，飞机无线电出现故障英文技巧，无法联系到控制塔。不过报到后，同一架飞机并没有做任何修理邯郸英语，就交给了下一位学员使用。

只有当航校教官报告故障时，学校才会停飞飞机，让维修人员进行检查。

USAG航校共有三个校区，其中两个校区专门招收中国学生。秋雨所在的丹顿校区有200多名学生，其中包括40-50名国际学生。

据悉，负责N456AG飞机当天状况的维修人员目前正在接受美国有关部门的调查。

秋雨一位不愿透露姓名的同学在接受采访时表示，他在事发后曾联系过秋雨的前任老师菲利奥斯，后者表示：“如果他们（学校）不去检讨他们，而是责怪其他人能飞英语官网，如果他们“他们有自己的问题，那我就写回忆录粉碎他们。目前，没有人把问题归咎于霍华德（秋雨英文名），我也绝不容忍别人指责他。”

？USAG航校丹顿校区师生合影郑州英语，后跟学员培训使用的PA-34-200机型

中国学员暂停飞行训练

对于这起坠机事件，USAG航空学校官方公告称南昌外教英文收费标准，“我们正在协助国家运输安全委员会（NTSB）、联邦航空管理局（FAA）和地方当局调查这起事件。下周，我们将有申诉顾问在校园里协助我们的教职员工和学生。我们对这一事件深感悲痛。”

据业内人士估计能飞英语官网幼儿英语培训，这种调查的持续时间通常比较长。初步报告需要四到五个月，系统报告可能需要一到两年。

美国调查员威廉姆斯（Williams）在接受媒体采访时表示，调查的事实收集部分正在进行中，调查人员将查看飞行员记录、天气、飞机和维修程序等线索。

事故发生后，南航暂时中止了航校中国学生的所有飞行训练。据了解，南航并不是唯一一家派学员到USAG培训的国内航空公司，还有天津航空、海南航空、东航等。但南航的学员人数最多，约占占航校学生总数的40%。

在坠机后的航校内部会议上，一名中国学生在与校方就坠机原因和安全问题发生冲突后，决定放弃飞行训练回国。目前能飞英语官网，已向委任自己的航空公司提出申请。

据学员们透露，USAG航校也在校会上表示，希望其他人不要受到此次事件的影响，原定的训练将在次日早上6:00继续进行。即使在坠机当晚幼儿英语，国际班的其他国家的学生仍在飞行。

不少同学也曾向沉反映中国留学生赴美坠机调查：起飞前要求教练修理飞机未获批准，在入学前需要与USAG签订免责协议。这份冗长晦涩的免责声明条款包括：“我明白，如果我因 USAG 的疏忽而受伤或死亡，我、我的财产或我的家人都不能起诉 USAG 要求赔偿。如果我受伤，无权获得任何补偿。我进一步理解并同意学英语上海，如果我去世，USAG 将向我的遗产或家人支付的唯一款项是 100,000 美元。”

秋雨是家里唯一的孩子。他的父母又聋又哑。他的母亲经营一家理发店陪练英文，他的父亲是一名木匠。他们靠手艺过着安定的生活。他们的儿子是他们的骄傲。秋雨从小就懂得体谅父母，努力学习。他是全村唯一考上名校的高材生。今年3月27日，邱雨发了一条关于丹顿训练425天的微博，在微博评论区回复好友称自己可以在三个月左右回国。

出发前，秋雨的一个朋友还在校车里和他说话，“我问他为什么要去，他说他要去飞学英语深圳补习班学英语，等最后一趟飞完就去考试。” 那天天气很好，他飞走了，再也没有飞回来。