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中国航空报讯：今年1月航空英语缩略语 美军重新设计F-35自主支援信息系统，美国国防部宣布将用新的“作战数据集成网络”（ODIN，缩写拼写和读音与北欧神话中的众神之王“奥丁”的英文名相同）系统取代F-35自主支援信息系统（ALIS），并计划于2020年9月交付首批设备，2021年底新系统投入使用，2022年12月前在所有F-35中队全面投入运行。自主支援信息系统是F-35项目的重大突破之一，但该系统实际研制和运行遇到不少问题英语启蒙，美国防部打算从零开始英语北京，利用信息技术的新进展，构建新系统解决问题，但该系统的前景也面临一定的不确定性。
自主安全信息系统基本信息
自主保障信息系统是F-35战斗机后勤保障的关键。美军期望该系统能运行多个可供F-35战机维护人员、飞行员、补给人员和数据分析人员使用的应用程序，提供使用计划、维护、供应链管理、培训、用户支持服务、技术数据、系统安全和外部接口等功能，解决前期维修和供应链问题，实现后勤保障程序自动化，并为降低全寿命周期持续保障成本、提高战备水平提供决策支持。
自主保障信息系统主要硬件组成部分包括自主保障作业单元、中央入口点、标准作业单元、机外任务保障工作站、便携式存储设备、便携式存储设备读取器、便携式维护援助设备等。
自主保障信息系统软件以增量研发模式持续升级，美军于2009年10月开始部署0.1.5版，2010年6月部署1.0.2版，2012年12月部署1.0.3版，2015年1月部署2.0版，2017年下半年部署2.0.2版英语成人，2018年9月部署3.0版，2019年5月部署3.1版，2020年1月部署3.5版。各大版本功能增量升级如下：1.0.2版引入了维修管理、供应链管理、任务规划等主要功能；1.0.3版整合了这些功能；2.0版引入了中央入口点报告功能并增加了针对F-35的状态趋势分析和机队管理能力；2.0.2版整合了发动机数据；3.0版开始全面跟踪更换使用寿命有限的部件的剩余时间； 3.1版本允许伙伴国自主管理其数据，3.5版本又称为“稳定”版本，旨在解决系统中一些长期存在的问题，满足网络安全门槛要求，完善低可观测性健康评估体系，提供初步的系统集中管理能力。
自主安全信息系统遭遇
研发和使用问题
在研发过程中，自主支援信息系统（ALIS）的进度不断被拖延（完成F-35研制试验所需的ALIS 3.0版本直到2018年才发布，比最初计划晚了8年）。存在大量系统缺陷，较高的误报率和数据错误影响管理人员对飞机健康状况的正确判断，混乱的零件管理加重了维修和保障人员的负担。美国政府问责局认定ALIS系统是影响F-35飞机战备状态的重要因素。
据洛克希德·马丁公司称，截至 2019 年 9 月，约有 4,700 个 ALIS 缺陷尚未解决。在这 4,700 个缺陷中，约有 22% 为 1 类或 2 类缺陷（1 类缺陷被视为可能危及安全、保密或其他要求的严重缺陷；2 类缺陷是可能阻碍或限制成功完成任务的缺陷。）
根据各F-35部署地点的反馈资源外教，ALIS系统的使用问题主要包括以下几个方面抚顺外教，如表1所示。
此外，ALIS自2016年以来暴露出不少网络安全问题，大部分问题至今仍未得到解决。大量缺陷导致系统无法有效支撑F-35战机预期的可用率和出动率，也令用户对ALIS的功能性和稳定性缺乏信心。
美军改进自主支援信息系统的尝试
美军方认为一节课多少钱英文，F-35自主支援信息系统出现上述问题，与系统软件和硬件设计过时有直接关系：系统由各个孤立的应用程序组成，每个应用程序都有自己的数据库，有时还会发生冲突；操作系统过时；系统硬件笨重外教学，由20世纪90年代中期设计的笨重服务器和笔记本电脑组成。
美军与承包商携手合作完善该系统：①主承包商内部投入研发，洛克希德·马丁公司2017年启动独立研发项目，利用商用云技术为该系统开发应用程序更新，并为此设计了一套新系统，可以托管和运行现有系统应用程序以及新的基于云的应用程序北京英文，2019财年投资4500万美元；②美国空军实施了“疯帽子”项目，该项目于2018年启动，将内华达州内利斯空军基地的一个飞行中队用户与一个软件开发产品组（由美国空军和承包商软件开发人员组成）联系起来，尝试利用直接用户输入、快速迭代敏捷软件开发和商用云技术构建新的系统应用程序。美国空军2019财年对此投入1580万美元。2019年该项目发布了四个应用程序：“Kronos”有助于缩短F-35中队的飞行和维护计划周期； “泰坦”有助于确定机队状态，并在工作流程发生变化时在维修团队之间分配任务；“雅典娜”有助于确保维修人员的培训和执行；“单片眼镜”有助于以用户友好的方式提供技术订单。该项目取得了良好的成果，但项目执行超出了F-35项目办公室的政策和程序，新的应用程序尚未与现场的自主支持信息系统集成。 ③F-35“下一代自主支持信息系统”（ALIS NEXT）计划。F-35项目办公室于2018年启动该计划航空英语缩略语，以实现系统硬件和软件现代化的新要求和设计方案。2019财年投资1240万美元，开展的工作包括：审查系统的基本源代码以确定重新设计中可以包含哪些内容，探索系统在云端托管的程度航空英语缩略语，以及采用敏捷软件开发方法的程度。
总体来看外教出国留学，承包商和美军的上述工作探索出了系统改变和重新设计的新技术路线。
“运营数据集成网络”系统
特点与前景
2020年1月21日，F-35项目办公室宣布将用“作战数据集成网络”系统替换自主保障信息系统。它将基于承包商内部研发实践、美国空军“疯帽子”项目和“下一代自主保障信息系统”的研究经验和研究成果，构建易于快速部署的云原生系统。新系统具有以下特点：
“作战数据集成网络”系统的开发采用政府主导的组织模式，有助于更好地满足美军的作战需求。自主支援信息系统的开发由洛克希德·马丁公司主导，而“作战数据集成网络”系统将归美国政府所有福州外教，由美国国防部和工业部门联合开发。开发团队包括：美国空军“凯瑟尔跑道”软件开发实验室、第309软件工程大队（位于希尔空军基地）、美国海军信息战中心、洛克希德·马丁公司和普惠公司（F-35战斗机配备的F135发动机的制造商）。通过将开发主动权交给政府英语上海，组建更广泛的军工开发团队，“作战数据集成网络”系统将能够更有针对性地部署F-35机队，提高战备水平，满足美军的作战需求。
“作战数据集成网络”系统的开发采用了商用云技术，有助于增强数据共享苏州外教，降低成本。自主保障信息系统由许多孤立的应用程序组成航空英语缩略语，每个应用程序都有自己的数据库，有时会发生冲突。“疯帽子”项目曾尝试将ALIS托管在云端济南英语，以便开发人员将“可用代码”和需要重新编译的“坏代码”分类，为后续的软件升级做准备。洛克希德·马丁公司和“下一代自主保障信息系统”也对云技术的应用进行了研究和探索。基于这些实践经验，“作战数据集成网络”系统计划将原有ALIS系统的部分内容托管在云端，同时节省硬件成本，构建新的集成数据环境，增强跨部门数据共享。
“作战数据集成网络”系统的开发采用敏捷开发模式，有助于大幅加速能力升级。敏捷软件开发是一种能够应对快速变化需求的软件开发能力，强调软件开发团队与用户保持密切沟通，通过频繁交付软件演进版本不断适应需求变化。美国空军在前述“疯帽子”项目中试点了这一模式，仅用4个月就完成了交付。相比传统的“瀑布式开发”模式，敏捷软件开发能够更好地适应需求变化和技术进步，大幅缩短软件交付周期，及时向部队提供能力，同时也提高了软件运行的可靠性。这一开发模式也将成为未来美军软件开发的主流模式。
“作战数据集成网络”系统的开发和应用面临不确定性。鉴于美国防部需要继续维护目前装备自主保障信息系统的400多架F-35战机学英语一节课多少钱外教太原，从现有系统向未来系统的过渡非常具有挑战性。美国防部尚未制定具体的战略对“作战数据集成网络”系统的设计、能力、关键技术、风险和成本控制等做出明确的指导，技术和管理层面仍存在诸多不确定性。“作战数据集成网络”系统能否解决一直纠结于自主保障信息系统的各种问题英语零基础，推动F-35的后勤保障和机队管理真正实现智能化和自主化的目标，还有待观察。
一些想法
自主保障信息系统是F-35机队战斗力的关键，极其复杂，开发历经曲折，时间拖长导致其在型号和技术上落后。美国空军和国防工业通过分析问题、在商业领域引入新型号、新技术、开展试点积累经验等方式，为转变方向、开发新系统提供了强大的需求牵引和坚实的技术基础。从本质上讲网上外教，“作战数据集成网络”系统采用了新的组织模式和开发模式，这是自主保障信息系统的重大变革。在未来我国航空装备保障信息系统的设计开发中哪里好外教英文几个级别厦门学英语，应密切关注云计算等先进信息技术带来的巨大优势南京外教，分析敏捷开发模式在具体项目中的适用性，探索在保护软件知识产权的同时实现数据共享最大化的途径外教资源，逐步推动航空装备保障信息系统向数字化、智能化、网络化发展。