早在 20 世纪 70 年代，客运部门就预测全球空中交通量（包括人员和货物）将迅速增长外教技巧，预计到 2000 年将增长 2.5 倍。开发能够运载大量乘客的新型民用飞机货运成为应对需求激增的最佳方式。

中央空气流体动力学研究所（Zhukovsky）的高级开发部门开始考虑设计一种具有翼身融合飞翼配置的远程客机。 该部门副主任、新客机的设计师之一弗拉基米尔·杰尼索夫解释说：“这种飞机是由于规模经济，模型只有一米多一点，实际的飞机将是一个模型。”比 1999 大 100 倍，尺寸相当大，有双层客舱，总共可容纳 936 名乘客。”，在初步考虑所有可能的替代方案后江门英语，А. Л. Borsunovsky 和 ​​Б ． И. 古列维奇那个外教，В. Е. 杰尼索夫，Л. М. 什卡多夫和欧。 И. Zaganov 决定在他们的开发中使用“飞翼”布局方案。 计算表明外教线上，“飞翼”相比传统布局方案具有诸多优势。

飞翼没有尾翼，设计师和飞行员早就学会了使用副翼来驾驶飞机，就像超音速 Tu-144、协和飞机和幻影飞机一样。 从空气动力学的角度来看，传统客机的大机身只会恶化整机的飞行性能。 “飞翼”布局不需要考虑这个问题。 机翼内有足够的空间供机组人员、乘客和货物使用。

杰尼索夫解释说：“在飞机设计领域，所谓的‘立方体’定律开始发挥作用。随着飞机尺寸的增加，其机翼面积与机身体积成正比。当尺寸足够大时，飞机的机身就这样消失了。”

这反过来又将飞机的空气动力学质量提高了约四分之一。 没有机身对迎面而来的气流产生的阻力更小，运营成本也得到改善。 如果说传统布局客机每“乘客/公里”的标准燃油消耗量约为20克，“飞翼”客机则可将这一指标降低至15克。

设计师不必从头开始。 航空业发展初期好不好学英语，1876年学英语如何，法国人Alphonse Penault获得飞翼飞机专利学英语培训，无尾翼苏联航空探索史——中央空气动力研究所未来“飞翼”客机，质心前移（20%弦长）好吗英语，翼型为S形学英语成都英文怎么样，提供正常的稳定性和平衡。 Peno 的项目由于资金限制没有实施。

1890 年英语网络，另一位法国发明家 K. Arder 制造了第一架使用蒸汽机的飞机“风神”。 在俄罗斯，VV Kotov 于 1896 年 5 月在俄罗斯技术协会航空分会的一次会议上报告了这种设计的理论发展。 后来飞翼航空官网泉州外教，苏联设计师和发明家BI Cheranovsky在工作中借鉴了VV Kotov的思想和法国、奥地利和英国飞机设计师的经验外教培训，从1921年开始，他设计并制造了许多实验性滑翔机和飞翼飞机。 最后一架 Beechcraft 21 单座运动飞机于 1941 年 1 月进行了测试，并进行了多次飞行，其中一次在起落架收起的情况下在低空达到了 320 公里/小时的速度。 当时创造了低空飞行记录。

1946年芜湖英语，美国诺斯罗普公司首先试验了重型四引擎飞翼轰炸机XV-35，翼展超过50米，重量约100吨。 四叶螺旋桨。 它可以搭载9名船员。 诺斯罗普后来的代表作是B-2隐形轰炸机。

20世纪80年代后期常州外教，来自不同国家的设计师投资了一些“飞翼”飞机项目，其中一些已经接近完成。 最具代表性的是英国的“Arrow Airbus”项目，可搭载154名乘客，适合短途旅行。 （射程800公里），可降低20%的运输和运营成本。 另一个是美国的超重型货机项目飞翼航空官网英语补习班，配备8台发动机，可运载250吨货物。

但为何如此多的“飞翼”方案停留在试验阶段？ 这是因为“飞翼”虽然优点明显，但缺点也不少。 最大的缺点是在某些飞行模式下无法保持操控稳定性。 如此之多，以至于针对上述要求对“飞翼”飞机进行的测试都以事故告终。 只有诺斯罗普的 B-2 完美地克服了这一缺点。 首先，通过超级计算机进行气动计算成都英文，筛选出飞行器的最佳气动构型飞翼航空官网，为其提供最佳的稳定性和可控性。 其次长沙英文，它配备了计算机控制的主动稳定控制系统，可以独立于飞行员的控制来保持飞机的稳定性。

中央空气动力研究所的研究表明，未来的“飞翼”飞机可以使用新型涡扇发动机学英语天津，苏联库兹涅佐夫设计局、加拿大普惠公司都在进行研究。 在开发此类发动机时。 由于采用流线型飞翼结构，发动机安装在飞机尾部上方。 因此，发动机将以最佳模式运行，并且咆哮的噪音不会打扰乘客（大部分声音被迎面而来的气流向后传播），也不会打扰到达地面的人，因为宽大的机翼截面噪音源被屏蔽了。

“当然，这个项目非常耗时且昂贵，”Denisov 总结道。 “即便是在美国，也很难单独实现这样的飞机欧美英语汕头外教，需要国际合作。毕竟这种国际分工体系其实还是很有利的，这种超大飞机不会有太大的需求。” ，更多的合作伙伴将帮助分摊成本学英语一年多少钱，预计航空工业制造商可以在2010~2015年之前量产这种飞机。”

在法国斯特拉斯堡举行的国际会议上，苏联设计师的设计受到与会者的热烈欢迎。 美国工程师还设想了未来一种新的航空运输形式，建造一个更大的“飞翼”，客机不停地绕地球飞行。乘客乘坐小型穿梭机进入机场的“飞翼”，然后到达目的地后乘坐穿梭机降落机场。